王健全

特斯拉（Tesla）電動汽車在美國上市短短時間市值衝高達8,000億美元，躋身美國前五大市值公司。更值得一提的是，特斯拉的零組件有75％是在台灣製造的，證明台灣有電動汽車的製造實力。看看別人，想想自己，台灣的汽車受限於國內市場小，缺乏國際競爭力，電動汽車的發展機會也不大。

RCEP成立後，由於不少會員國和台灣的經貿往來都非常密切，成員國之間關稅大幅下降，服務業的准入，勢必排擠台灣的出口，因此，繼續爭取加入CPTPP，避免被孤立之外，政府也應該一方面更深耕新南向政策，協助廠商海外布局，另一方面加速國內產業的升級、提供回流台商成長動能。

臺灣是個高度依賴出口的經濟體，但在中國的掌控下，加入由中國主導的「區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）」機會相當渺茫；加入「跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）」又因美國退出，加上成員國多數為中國的貿易夥伴，而有其事實上的困難。但在新冠肺炎後，反全球化浪潮高漲，臺灣的「自由貿易協定（FTA）」覆蓋率太低，如果不洽簽FTA勢必被邊緣化，衝擊到臺灣經濟成長的動能。

從PMI的指數調查，反映出廠商相對樂觀的情緒，臺灣已邁向正常的成長軌道。但我們也必須戒慎恐懼，做好準備防範可能的二波感染。

台灣產業的技術含金量高，加上資本市場的敲鑼打鼓，電子業占台股的七成，扮演重要角色。同時，2000年後電子資訊、個人電腦等產業茁壯，已是當年台灣大型企業第一大，這段快速成長過程，美國品牌廠商，如IBM把訂單下在台灣，美國301條例要求台灣建立智財權制度，對台灣爾後的資通訊、半導體產業再躍進，都具有關鍵角色。

近日有論者為文認為，大聯大公司取得文曄公司控制權可說是志在必得，並意有所指謂其目標是由增加壟斷議價力以提升毛利率為動機。這樣的說法，對於反壟斷法制應該有所誤解。